弯管制作工艺可分为冷弯和热弯（冷煨和热煨），一般小口径弯管可以冷弯加工获得；大管径的就需要热弯了。无论是哪一种机器设备及管道，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液等，在飞机及其发动机上更占有相当重要的地位。我公司生产热煨弯管，热压无缝弯头，热压对焊弯头等管件产品。执行标准有SY/T5257-2015，GB/T12459-2005，GB/T13401-2005，SH/T3408-2012，MSS SP-75 -2008 ,ASME B16.9-2015等.
按角度分有15°热煨弯管，30°热煨弯管，45°热煨弯管，60°热煨弯管，90°热煨弯管，120°热煨弯管，180°热煨弯管。弯曲半径有R=1.5D R=2D R=4D R=5D R=6D R=8D R=10D等。
弯管弯曲前的准备： 1.弯管在弯制前应验证钢管的钢号，钢管直径和壁厚是否符合相应的钢管技术标准及设计要求。2.合金钢弯制前应进行光谱分析和硬度试验。3.钢管在弯制前应作宏观检查，外观质量应符合DL5031的相关规定。经检查发现有重坡，裂纹，划痕，凹坑等局部缺陷的钢管，应逐步修磨直至缺陷完全消除，修磨后的钢管实际壁厚仍应符合相应的钢管技术标准要求。弯管工艺评定： 1.弯管加工企业应进行热煨弯管工艺评定。2.弯管工艺评定应按DL/T515和SY/T5257的规定进行。3.弯管加工工艺应由具备资质的第三方检验机构进行见证。
加热温度：选择的加热温度应高于不锈钢的敏化温度，选择固溶温度进行加热*，此温度区间加热可有效避免不锈钢的晶间腐蚀倾向。从强度和韧性均衡的角度考虑，加热温度不易过高，过高可能导致晶粒过于长大，影响材料的力学性能，加热温度随合金元素含量的增加可降低。加热时应快速，速度一般大于20℃/S。推进速度：确定送料速度不但要考虑生产效率，而且要注意原材料钢管内外侧加热温度的不同，冷却速度和加热速度等。冷却速度：冷却速度是弯曲工艺的重要参数，冷却速度取决于原材料钢管的壁厚、弯曲半径和送料速度等，由于冷却过程也要经历敏化温度区间，应尽量减少此温度区间的停留时间。另外，选择冷却和加热速度时，还应对弯管过程产生的内应力加以考虑。
弯管结束后，应对弯管进行外观和尺寸检查。弯管外观应无表面裂纹、裂痕、褶皱或其它有损质量的现象。弯管的尺寸检查主要包括：壁厚、弯曲角度、弯曲半径、波浪度、平面度、椭圆度等。对弯管壁厚检查时，应参照工艺评定时的要求进行。受材料组织和壁厚不均等因素的影响，实际弯管时，弯曲部位易出现波浪现象，对波浪度的测量可参照PFI标准ES-24要求：弯曲后管道的相邻两个*波峰直径的平均值与该波峰间管道的*小波谷直径的差值不应超过管道名义外径的3%。当波浪度超出公差要求时应采用适当的方式进行修整，并应*终满足标准要求的公差范围。
我公司弯管可以生产的材质有碳钢20#弯管，碳钢20G弯管，管线钢X42弯管，管线钢X52弯管，管线钢X60弯管，管线钢X70弯管，管线钢X80弯管，合金钢16Mn弯管,合金钢15CrMo弯管,合金钢12Cr1MoV弯管,合金钢P11弯管,合金钢P91弯管， 合金钢P22弯管，不锈钢304弯管，不锈钢304L弯管,不锈钢316弯管，不锈钢316L弯管,不锈钢321弯管等。
